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截至2018年12月31日，东阿阿胶总资产约138.70亿元，上市公司股东应占资产净值约113.02亿元。责任编辑：卢昱君汇添富基金有一个很简单但也很有趣的实验不知道大家是否听过。你拿一枚硬币，一连扔5次，如果这5次都是字朝下，这时，你还扔一次，你内心是否不禁会想，这一次应该是字朝上了吧。殊不知，不管你扔多少次，字朝下与朝上的可能性都是一样大的，各占一半。同时，硬币上一次出现的情况与下一次出现的情况是没有任何关联的，即上一次对下一次没有任何影响。为什么我们潜意识当中会有之前的想法呢？这其实是一种叫“蒙地卡罗谬误”（也称“赌徒谬误”）的心魔在作怪。

另一方面，应提高关键领域自主创新能力。通过创新支持政策，推动科技成果转化和产业化，加快研发具有自主知识产权的核心技术，更多鼓励原创技术创新，加强知识产权保护等，以此推动关键领域的自主创新能力上台阶。当然，更重要的是要全面改善基础研发体系。在当前的社会环境下，越来越少的人愿意心无旁骛地从事收入较低、前景不明的基础研究，精英大部分流向金融、地产、互联网等收入水平较高的行业。社会价值导向的偏误以及人才培养深度的缺乏，导致基础研究成为技术创新的最大短板。如何通过体制机制变革，鼓励资源向基础研发领域倾斜，将决定技术创新的未来。

值得关注的是，滴滴也将变身为聚合网约车平台。9月11日，一个被称之为“旗妙出行”智享出行平台悄然推出，其背后的主导方——一汽集团引人注目，这一平台承载着的，正是转型当下的一汽红旗要进军网约车市场的野心。而据记者从业内权威人士处独家获悉，旗妙出行这一平台项目的独家合作方竟是目前网约车市场的“霸主”滴滴出行。

从扩张迹象看，苹果似乎很想增强AI、机器学习团队的实力，毕竟Siri是苹果的软肋所在，而Siri又与HomePod有着密切的关系。最近，苹果就从谷歌请来约翰·詹南德雷亚（John Giannandrea），负责Siri与无人驾驶项目。因为苹果制定了严格的隐私保护政策，它必须另寻它法让Siri变得更智能，不过一直以来Siri都遭到批评，因为它没有亚马逊、谷歌产品强大。(中天)

面对记者在内的媒体，刘振飞双手一摆，“阿里和高德不会自己做网约车运力，只会做平台。”然后笑说，“我们是空军，在地面没有能力更没有兴趣参与。”刘振飞直言，高德不会亲自下场做运力和线下运营，他十分清楚高德的长项是互联网服务，因此切入到传统的城市交通行业、汽车厂商包括巡游出租车的专业场景领域中，任务便是输出数据服务能力，间接为消费者提供更好的打车出行服务。

48.2月19日至29日，成都东一长沙南G2183/2次停运。49.2月16至29日，商丘一成都东G2205次停运。50.2月16至29日，成都东一郑州东G2212次停运。51.2月16至29日，郑州东一成都东G2203次停运。52.2月16至29日，成都东一郑州东G2210次停运。