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此外，还有多家券商研究所提到了近期利好保险板块的政策和监管趋势。比如，天风证券的周报观点称，个税改革大幅降低保险代理人税负、就业困难环境下保险公司增员难度降低，这些都将驱动保障型产品取得较好增长；车险监管强化明显，预计今年车险行业手续费率处于下降通道，且费用强监管有利于具有品牌优势、规模优势的产险龙头，同时龙头产险公司的机构业务（非车险业务）优势显著，非车险有望保持高速增长。

姚嘉洋告诉记者：“英伟达主要针对L3到L5级别的智能车，但是L3级别的车到2020年才有可能量产，现在非常少，所以英伟达是提前布局卡位。但是L1、L2、L2 plus，直到L3级别的智能车，是目前传统车用半导体厂商集中的领域，这个部分量最大，所以恩智浦和英伟达在市场区隔上会有不同。”

而对于自动驾驶商用面临的挑战，Lars Reger认为主要有三方面，其一是传感难题，这也是恩智浦正在解决的部分；其二是很难探究AI学习系统在具体情境中，是如何做出反应的。譬如很难去跟踪识别学习系统为什么判断这个是小狗，另一个是花草，因此很多厂商正考虑在学习系统上加一个监测系统；其三是人工智能系统安全性的问题，即在多大的程度上能受到保护，在黑客入侵的情况下，系统又会是什么样的反应。

实地探访显露衰败迹象少人问津根据秦淮区法院的《执行裁定书》，本次瑞景文华142幢进行司法拍卖的原因，是因为一起金融借款合同纠纷案。因被执行人未履行生效法律文书确定的义务，申请执行人向本院申请执行。法院依法查封了被执行人朱某用于抵押的瑞景文华142幢101室不动产，并依法裁定拍卖被执行人朱某名下的这套房产。

起初，一点资讯与手机厂商的合作甚至是以白牌预装的方式开始的。比如，在OPPO新出厂的手机上，预装的一点资讯名称为“新闻资讯”，直到2017年年底才更名为一点资讯OPPO版。一点资讯的用户量伴随着小米、OPPO手机的销量增长而扩张，但另一面是，和手机厂商绑定得太过紧密，一旦厂商销量增速放缓，一点资讯的获客也将受到影响；此外，太过依赖厂商也让一点资讯始终未能构筑其产品的核心竞争力，而且这种合作也压缩着一点资讯的利润空间。据媒体报道，在与OPPO的合作中，一点资讯将10%的股份转让给OPPO，并将客户端广告收入与其五五分成。

政策加码，规范平台竞争巩固营商环境近几年，互联网领域监管制度的完善步伐不断加快。2019年8月份，国务院办公厅发布《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》；9月份，三部《反垄断法》配套规章正式施行；10月份，国务院发布《优化营商环境条例》，为深化和巩固营商环境提供法治保障，互联网领域愈演愈烈的“二选一”现象有望得到遏制。