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软银:愿景基金4.2018年愿景基金规模增大2018年,愿景基金的规模变得更大了一点。早在2017年5月,愿景基金首次宣布收盘时,它所设定的目标示最终基金规模为930亿美元。然而在2018年,远景基金又获得了50亿美元的资金注入。如果再加上软银旗下的Delta基金已经获得的60亿美元,孙正义现在可以支配的资金就超过了1000亿美元。Delta基金是一个独立的工具,用于缓解围绕滴滴投资的竞争冲突。

实际上,早在KF-X项目开始之初。韩国方面就曾以购买美国的F-35A隐身战斗机为筹码,要求美国向韩国转让25项用于第五代隐身战斗机研发的关键技术,其中就包括了有源相控阵雷达、红外搜索/跟踪、光电定位/跟踪以及射频干扰等,不过最终遭到了美方的拒绝。而这些关键技术的引进失败,也是如今KF-X远不能达到真正第五代战斗机技术水平的主要原因。虽然在之后,韩国方面也通过各种努力,自行或与国外公司联合攻克了一些如有源相控阵雷达、红外搜索/跟踪等方面的技术,但是很显然,只有这些是远远不够的。

总之,电动汽车板块再次进入我们判断的买点。根据我们多年对新能源汽车的理解和判断,从7月-9月将是新能源汽车难得的机遇期。投资的契机来自何方?首先,我们认为市场忽视了比较大的“结构性景气”,从2014-2016年的补贴周期已经结束,我们反复对投资者强调低端谨慎,高端看好,今年已经演变成低端过剩,爆发风险和危机;但高端紧缺,长期景气已经开启,所以电动汽车结构性行情一定发生。关于5月份我们拆解新能源销量,前几年是售价5万元至8万元的A00级补贴车型占了大部分,但今年以来售价15万元至25万元车型大卖!这种不完全依赖补贴,主流车厂量产,真实消费力拉动的高端车型将成未来主力。

交通银行金融研究中心首席金融分析师鄂永健昨日对《证券日报》记者表示,6月份美元指数明显上行,欧元、英镑等对美元均为贬值,汇兑变化对外汇储备仍有不小的负面效应。6月份美国债收益率下行,债券估值因素有利于外储增加。综合来看,若剔除汇兑变化和估值因素,当月外汇储备保持小幅增加,表明尽管当前国际形势动荡,但市场情绪较为平稳,跨境资金流动保持基本稳定。

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并且市场还是认为电动汽车畅销依然是依赖一线程度牌照红利,实际上,今年1-5月份,一线城市的销量占比大大减少,反而是二三线城市的真实消费力开始起步,很多投资人坚持认为不可能。没有看到,主流的车企未来实现双积分要求,主动在畅销传统车型推出新能源版本,更重要的是通过低于传统车的定价获得了销量爆发式增长。今年电动汽车的爆款车型不是全新平台型车,是传统畅销车型的新能源版,比如:宝马530Le,吉利博瑞GE,荣威ERX5、eRX5、Ei5等,后续还有吉利帝豪GSe,荣威Marvel X,宝马X3E,大众帕萨特GTE途观GTE等。而2019年真正全新平台的电动汽车开始大规模推向市场,所以今年下半年开启的高端周期将会成为未来五年的长周期景气。而,市场对行业是低端过剩、高端景气的新格局,认知依然严重不足。小微电池企业对比宁德时代,形成冰火两重天的现象。

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