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一位易到司机向新京报记者表示，“易到以充值式的用车模式为主，但乐视之后大家对于易到资金安全仍有忧虑，平台活跃度也起不来。”互联网观察家丁道师表示，易到作为国内最早专车平台，司乘双选订单模式曾被看好，但好的产品模式却没有遇到好的资本与管理团队，是一个比较可惜的案例。

韩国半导体产业发端于1965年，是从作为美日半导体厂商投资为主的组装基地开始的。当时韩国推行进口替代转为出口导向战略，开始注重转向高潜力行业，为此积极鼓励外国高科技企业在韩国投资设厂。根据韩国关税厅今年3月底公布的最新统计数据，半导体作为韩国带动出口的主导商品，去年出口额达到997.1亿美元，这也是历年首次有单一商品出口额超过900亿美元。

二是金融科技的监管原则，应该广泛思考如何构建面向数字时代的金融生态系统，传统机构和新业态都应该在这个生态系统中按一个产业链或按竞争关系和谐并存，良性互动，更高效地服务实体经济。三是必须时时处处把消费者保护放到首位。消费者保护是现在的短板，要使消费者保护成为金融科技产品设计和管理流程中天然的DNA，促进安全包容性和金融健康，安全做好金融系统的接入，拓展优质信用贷款渠道，为消费者管理财富提供真正有技术含量的支撑。监管者必须严厉打击各种违法违规行为。在未来，还应该在法律层面甚至社会伦理层面深入研究探讨金融科技对金融体系、实体经济和社会运行带来的冲击，以此改革完善各层面游戏规则。

《每日经济新闻》记者了解到，去年8月，一汽富维发布公告称，公司被纳入“双百”改革，计划在去年12月之前完成引入战略投资者进行股权多元化和混合所有制改革。随后，一汽集团主动放弃一汽富维的控制权，后者变更成为一家非国有控股性质的企业，并无控股股东及实际控制人。一汽富维在去年11月回复上交所问询函时提到，一汽集团未来一段时间不会通过增加董事提名人数的方式谋求公司控制权；一汽集团对公司的管理由原来按控股子公司管理变成参股公司管理。

易到用车创业8年，两度易主。作为国内网约车首个吃螃蟹者，易到市场份额一直不大，影响力被限制在小众群体中。其每次见诸报端的起因都源于管理团队间的纠葛。2017年4月，易到创始人周航称，易到资金链危机源于“乐视对易到的资金挪用13亿”。至此，乐视风波波及易到，昔日中国专车鼻祖发展停滞不前。与此同时，赫美集团宣布终止与韬蕴资本战略合作，易到的曲线上市计划以失败告终。随后易到宣布拟独立IPO。如今在科技互联网公司上市潮与破发潮频发的时期，加上网约车市场变数增多，高管纠葛缠身的易到上市是否能够如愿？

自此之后，社会各界对中国的央行数字货币（DC/EP）的讨论便不绝于耳。有人猜测，“呼之欲出”意味着央行数字货币或于今年推出；有人认为，央行数字货币的推出将为比特币等数字货币带来牛市；也有人不解，央行数字货币和支付宝、微信支付有何区别？然而，央行数字货币作为国家级的社会工程，其复杂程度超出常人的想象。在货币政策不明朗、试点效果未知、社会公众零认知的情况下，“呼之欲出”也许更多的是央行数字货币的技术上的准备。